ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ
1. Чи зазнала Ваша компанія прямих збитків внаслідок бойових дій у 2023 році?
*
Так
Ні
1.1. Якщо так, то як Ви оцінюєте рівень завданої шкоди?
Незначна
Значна
Відновлення неможливе/недоцільне
Comments:
1.2. Якщо так, то чи відновили Ви або плануєте відновити потужності?
Ні
Так, найближчим часом
Так, після завершення війни
Вже відновили
Comments:
2. Чи планує Ваша компанія стягнення збитків?
*
Так
Ні
3. Які заходи вжила Ваша компанія для стягнення збитків у 2023 році?
*
Проведено фіксацію пошкодженого/зруйнованого майна та збір доказів
Проведено оцінку збитків
Відкрито кримінальне провадження
Подано відповідний позов про стягнення збитків
У пошуку консультантів та експертів для проведення вище перелічених заходів.
Не вживали жодних заходів
Other:
4. Чи продовжує Ваша компанія операційну діяльність?
*
Продовжує, не зупинялась
Зупинялась, частково відновлена
Зупинялась, повністю відновлена
Зупинена
Comments:
5. Які топ-5 найбільших викликів, з якими зіштовхнулась Ваша компанія у 2023 році?
*
Пошкоджене/зруйноване майно
Активи під окупацією
Блокування вільного судноплавства
Обмеження українського експорту через країни-сусіди ЄС
Зростання логістичних витрат
Брак кадрів (відтік спеціалістів у результаті міграції та мобілізація працівників)
Зменшення попиту на товар/послуги
Скорочення експорту через зниження виробництва
Втручання правоохоронних органів у господарську діяльність
Черги на прикордонних переходах
Other:
ГАЛУЗЕВІ ПИТАННЯ
6. Чи готова Ваша компанія відновити логістику через морські шляхи після деблокади портів та відновлення вільного судноплавства?
За бажання, аргументуйте свій вибір.
Так
Ні
Comments:
6.1. Якщо так, скільки часу потрібно Вашій компанії для такого відновлення?
6.2. Чи потрібне для цього залучення додаткового фінансування, в тому числі державної підтримки?
Так
Ні
Comments:
7. Якими є топ-5 пріоритетів держави для стабілізації ринку перевезень та логістики?
*
Розблокування морських комерційних перевезень та відкриття українських портів для усіх видів вантажів
Державна цільова підтримка відновлення пошкоджених/зруйнованих морських, річкових терміналів, зерносховищ, тощо
Будівництво і модернізація колій в напрямку кордону з ЄС та дунайських портів
Забезпечення страхування ризиків для інвесторів
Забезпечення якнайшвидшого підписання Угоди про спільний кордон між Україною та Республікою Польща
Запровадження е-ТТН, e-CMR
Автоматизація та цифровізація процесів розподілу пропускної спроможності залізничної інфраструктури
Переорієнтація на внутрішню переробку (розбудова транспортно-логістичних хабів, індустріальних парків)
Запровадження митного та податкового стимулювання, пільг для сфери транспорту та логістики
Залучення іноземних компаній (постачальників, підрядників, інженерів, консультантів) для відбудови та розвитку зруйнованої та пошкодженої транспортної інфраструктури
Other:
8. Будь ласка, оцініть доцільність українських інвестицій в розвиток інфраструктури (морські термінали, залізниця) європейських країн-сусідів
*
Варто інвестувати (ризикувати), аби забезпечити диверсифікацію експортно-імпортної логістики
Не варто, оскільки після відновлення роботи портів така інфраструктура буде зайвою і неокупною
Other:
9. Будь ласка, оберіть топ-3 ініціативи з реалізації інвестиційних проєктів в Європі та Україні
*
Розбудова євроколії (1435 мм) на території України
Будівництво залізничних терміналів на заході України
Будівництво зернових терміналів (сховищ) в європейських країнах на кордоні з Україною
Будівництво в Україні стратегічних універсальних транспортних хабів у якості резерву потужностей
Розвиток Дунайського кластера
Розвиток автомобільних шляхів, що з’єднують Україну та країни ЄС
Other:
10. Будь ласка, оцініть необхідність та перспективи післявоєнного розвитку у західних регіонах України мережі стратегічних універсальних транспортних хабів
*
Так, необхідно, нова інфраструктура може виступати у якості резерву потужностей та забезпечити, у разі необхідності, швидку переорієнтацію експортних ланцюжків
Ні, це будуть зайві інвестиції, після повного відновлення судноплавства в Чорному морі
Other:
11. На Ваш погляд, чи доцільною є приватизація портових терміналів у воєнний час?
Так
Ні
11.1. Якщо так, то чи потрібно збільшити кількість існуючих наразі об’єктів приватизації (ДП “Білгород-Дністровський морський торговельний порт” та ДП “Скадовський морський торговельний порт”) за рахунок інших портових активів?
Так
Ні
12. Який підхід до приватизації портових активів, на Вашу думку, є найбільш ефективним?
Приватизація всього державного підприємства відповідного порту (державної стивідорної компанії) як єдиного майнового комплексу
Створення господарського товариства на базі єдиного майнового комплексу державного підприємства чи його структурного підрозділу та подальша приватизація акцій такого товариства
Пооб'єктна (потермінальна) приватизація, в рамках якої окремі термінали порту (а не увесь порт в цілому) можуть виступати окремими об'єктами приватизації
Other:
Comments:
13. Назвіть, будь ласка, топ-3 пріоритети держави в сфері дорожнього господарства
*
Розвиток автомобільних доріг в рамках проекту Транс-європейської транспортної мережі (TEN-T)
Збільшення пропускної спроможності автомобільних пунктів пропуску на кордоні
Впровадження міжнародних стандартів у будівництві доріг (FIDIC, незалежні інженери, тощо)
Впровадження системи платних доріг
Збереження бюджетного фінансування дорожнього фонду
Будівництво та утримання доріг на умовах державно-приватного партнерства
Посилення заходів з безпеки руху для зменшення ДТП та смертності
Other: